huolimatta ilmoitetuista autojen ja kuorma -autovarkauksista, jotka nousevat kahdeksan prosenttia viime vuonna, uusi tutkimustutkimus on löytänyt melkein puolet brittiläisistä ohjaajista lähde Heidän autot ja kuorma -autojen salaisuudet täydellisellä muukalaisella ainakin joka vuosi.
Niistä 43 prosentista autoista ja kuorma -autojen omistajista, jotka myönsivät luovuttavansa salaisuutensa jollekin, jota he eivät tunne, vielä 71 prosenttia ei tarkastanut, oliko minkäänlaista yritystä vai henkilöitä, jotka jättivät autojensa ja kuorma -autojensa maksuihin Sertifioidun menetelmäkoodin tai muun asiantuntijoiden jäsenet. Tutkimuksen esittivät moottorin tuottajien ja kauppiaiden (SMMT) yhdistyksen yhdessä talon toimistossa, pääkaupunkiseudun viranomaisten palvelun sekä Thatcham -tutkimuksen kanssa.
Mainos – Lyhyt artikkeli jatkuu alla
• Ison -Britannian haitalliset ajolainsäädännöt tiukempien, vihjeiden PM
Vertailumenetelmällä kysely osoitti myös, että vain 11 prosenttia ilmoitti jättäneensä kodinsalaisuutensa muukalaisen kanssa. Vaikka talon autoilijoilla löydettiin tekevän autoja ja kuorma -autojen turvallisuusvirheitä, kuten lukuisat totesivat, että he jättivät salaisuutensa poisto näkymään ikkunoista tai etuovesta.
Vaikka autot ja kuorma-autovarkaukset ovat laskeneet ylhäältä vuonna 1990, kun jopa 620 000 autoa varastettiin vuodessa, alle 80 000 viime vuonna-viimeisimmät luvut osoittavat kahdeksan prosenttia vuodesta edellisen vuoden piikkiä ilmoitetuissa tapahtumissa. . Auton varkauksien yleinen syksy liittyy enimmäkseen uusien autojen paljon parempia turvajärjestelmiä.
• Ison -Britannian autot ja kuorma -autojen myynti kasvaa edelleen elokuussa
Sarah Newton, suojaamisen pappi, haavoittuvuus ja ääriliikkeiden torjuminen, sanoi: ”Varkat olivat huomattavasti alhaisemmat kuin 20 vuotta sitten sekä tuottajat, jotka hyödyntävät viimeisintä innovaatiota autojen ja kuorma -autojen turvallisemmaksi kuin koskaan, kansalaiset olisivat Anteeksi, että hän on asettanut auton rikosten mielensä takaosaan. Raporttien rikosten lukumäärän viimeaikainen kasvu on kuitenkin osoitin, jota tunnistettuja varkaita on edelleen saatavana, samoin kuin meidän pitäisi pysyä valppaana.
SMMT: n toimitusjohtaja Mike Hawes sanoi: ”Teknologia voi kuitenkin tehdä vain niin paljon, samoin kuin autojen ja kuorma -autojen valmistajien ja hallituksen jatkavan yhteistyössä autojen ja kuorma -autojen varastaminen on yhtä haastavaa Nämä uusimmat luvut osoittavat, että kuluttajat voivat tehdä paljon enemmän riskien minimoimiseksi. ”
Oletko jättänyt autosi ja kuorma -autojen salaisuudet täydellisellä muukalaisella? Kerro meille alla olevissa kommenteissa …
Autot epäonnistuvat MOT -testissä epäselvässä teknisyydessä. Lukija Timothy Walsh haastettiin, kun hänen ylpeytensä ja onnellisuutensa-vuoden 2004 Mitsubishi Evolution VIII-julistettiin riskialtiseksi ajamiseksi sen vuotuisen tarkastuksen jälkeen.
Testaaja kertoi Banbridgestä, CO: n Timothylle, että se oli epäonnistunut, koska auton tehtaalla varustetuilla HID-ajovalaisimilla ei ollut aluslevyjä ja itsevalvontajärjestelmää-molemmat vaaditaan uusissa autoissa, joissa on HID-valot tyypin hyväksyntälakeissa, jotka ovat tuli voimaan vuonna 2010.
Mainos – viesti jatkuu alla
Mutta Timothyn auto rakennettiin vuonna 2004, kauan ennen ohjeiden käyttöönottoa. ”Kuinka vuonna 2004 rakennettu auto voi noudattaa ohjeita kuusi vuotta myöhemmin? Se on naurettavaa!” sanoi Timothy, jolla on nyt mahdollisuus maksaa korvata täydellisesti hyvät ajovalaisimet ennen Mitsubishin uudelleenarviointia. Ongelmana on Pohjois -Irlannin autoilijan ja autoviraston (DVA) antamien MOT -ohjeiden sanamuoto.
HID -lamppujen osio on hiukan erilainen kuin auto- ja operaattoripalveluvirasto (VOSA) myöntämä autotalleille Englannissa, Skotlannissa ja Walesissa. Vosan toteaa: “Autolla, jossa on HID -valot, voi myös olla ajovalojen aluslevyjä ja itsepitoisia, jotka on tarkistettava ja työskentelevä ostaminen, jos ne on asennettu.” DVA: n toteaa: “Autolla, jossa on HID -valot, on oltava ajovalojen aluslevyt ja itsensä tasoittaminen …”
sähköajoneuvoa, joka on suuri 18 000 kuljettajan kysely, joka on havainnut, että käytännössä puolet ajattelevat sähköajoneuvoa, kun on aika korvata nykyinen ajoneuvo.
AA: n ja ITV: n tänä iltana esiintyvän Affairs -ohjelman suorittamassa tutkimuksessa 47 prosenttia kuljettajista ajattelee seuraavaa autoaan sähköautoa. Naisten (49 prosenttia) on jonkin verran todennäköisemmin mulling EV: n yli kuin kaveri (46 prosenttia).
Myynnissä edullisimmat sähköajoneuvot
Lontoossa asuvat monet todennäköisesti ilmoittivat, että he tarkastelevat EVS: tä (56 prosenttia), kun taas 54 prosenttia sosiaalisten ryhmien A ja B: n (määritelty ylemmän keskilpana ja keski-keskiluokka) olivat myös) olivat myös Paljon todennäköisemmin ajattelee yhtä. 18–24 -vuotiaat ihmiset ajattelivat todennäköisesti sähköistä menemistä (60 prosenttia), 56 prosenttia 35–44 -vuotiaista, samoin kuin 48 prosenttia 55–64 -vuotiaista.
Mainos – Lyhyt artikkeli jatkuu alla
Kyselytulokset motivoivat hallitusten kohteita, jotka pyrkivät kieltämään uusien ajoneuvojen myyntiä sisätilojen polttomoottorilla, joka alun perin oli suunniteltu vuodelle 2040, mutta näyttää nyt olevan tulossa vuonna 2035, ellei aikaisemmin.
Niille, jotka totesivat, että he eivät ajattele seuraavaa autoaan, julkisten latauspisteiden puute oli merkittävin huolenaihe, ja 69 prosenttia totesi, että tämä aiheuttaisi heidät sähkömoottoriin. Tätä toistaa äskettäinen raportti, jonka mukaan Yhdistyneessä kuningaskunnassa on vain viisi prosenttia julkisista EV -latureista, joita se vaatii vuoteen 2030 mennessä, kun taas avajaiskuffeurien Power ChargePoint -tutkimuksemme löysi joitain palveluntarjoajien vaatimuksia tehdä huomattavia parannuksia verkkoihinsa.
Auto paljastaa voi paljastaa juuri kuinka pieni osa kuljettajien moottoriveroista aurataan takaisin teille, kun se on saanut osaston siirto (DFT) -kustannukset – samoin kuin tarkalleen kuinka epätasaisesti poikki Maa, johon raha on sijoitettu.
Autoilijat maksoivat 33,038 miljardia puntaa polttoainevelvollisuudesta sekä ajoneuvojen valmisteverosta vuosina 2009/10 – se on 530,95 puntaa kohti päätä, jos jakautuvat Yhdistyneen kuningaskunnan väestön välillä tai valtava 935,92 puntaa Yhdistyneen kuningaskunnan ajokortin haltijaa kohti. Kuten karttamme osoittaa, täsmälleen samalla ajanjaksolla DFT käytti vain 156,96 puntaa kohti teitä joillakin Englannin alueilla.
Mainos – artikkeli jatkuu alla
Lontoon tiet saivat 1,8 miljardia puntaa vuosina 2009/10 – viimeisin vuosi, jolle luvut tarjotaan – ja se vastaa 235,71 puntaa kohti päätä. Se on paljon enemmän kuin minkä tahansa muun tyyppisellä alueella, mutta silti selvästi alle puolet siitä, mitä kukin henkilö olisi maksanut moottoriveroissa.
Itä -Englannin 1,17 miljardin punnan sijoitus tarjoaa sille toiseksi suurimman pään kulutusta, hintaan 201,90 puntaa. Koillisosassa oli kolmannesta korkeimmasta, ja luku oli 190,48 puntaa per pää – vaikka tämä jaettiin häpeällisesti pienestä tiesinnasta, joka oli 493,5 miljoonaa puntaa.
Sitä vastoin 1,33 miljardia puntaa käytettiin Kaakkois -teillä, mutta alueen iso väestö tarkoittaa, että tämä rinnastettiin vain 156,96 puntaa kohti. Kaikkiaan DFT käytti vain 9,4 miljardia puntaa Englannin teillä.
Veronmaksajien allianssipäällikkö Matthew Sinclair sanoi: ”Kuljettajia kohdennetaan liian usein rahalehmiksi, jotka maksavat paljon enemmän veroja kuin tarvitaan tienrakennuksen kustannusten ja ympäristövaikutusten kattamiseen.
“Poliitikkojen tulisi lopettaa brittien repiminen suurimmalla veroilla Bensiinissä EU: ssa.”
Toyota on paljastanut aivan uuden VW Golf -taistelunsa Auris. Saadaksesi koko tarinan tämän hi-tech-luukun takana, menimme tyydyttämään sen erityisen valokuvan aikana.
Auris on yrityksen erittäin suosittu ajoneuvo Euroopassa, joten viimeisimmän suunnittelun on tarkoitus merkitä kaikki oikeat laatikot.
Valituksia lähtevän auton tylsästä muotoilusta on käsitelty, ja kulmaisemmalla ilmeellä on kapeita ajovaloja sekä vahvoja toimintaviivoja.
Mainos – viesti jatkuu alla
Myös 55 mm: n alapuolella ja 30 mm pidempään kuin sen korvaava ajoneuvo, uudessa aurissa on myös huomattavasti tyylikkäämpi profiili huolimatta siitä, että se hyödyntää täsmälleen samoja perustaa kuin edeltäjänsä.
Mökissä on puhtaampi tyyli sekä ylimääräisiä pehmeitä kosketusmateriaaleja laadun parantamiseksi. Lisäksi tilaa on enemmän, 360 litran saappalla-334 litrasta.
Tärkeää on, että täällä nähty hybridi on nyt takaistuimien alla, joten käynnistysalue on samanlainen kuin alueen muut mallit.
Toyotan toimitusjohtaja Akio Toyoda käski tiiminsä kehittää enemmän luonnetta autoihinsa ja kuorma -autoihinsa – jotain, josta lähtevät Auris on lyhyt – samoin kuin suunnittelijat ja insinöörit ovat velvollisia. “Eurooppalaiset ajavat ajoneuvoaan aktiivisesti”, totesi Toyota Euroopan tuotesallituksen varatoimitusjohtaja Alain Uttenhoven. “He pitävät autoista ja kuorma -autoista näyttääkseen tämän.”
Käsittelyn elävöitymiseksi aurista on tehty keskimäärin 14 prosenttia jäykemmäksi ja 40 kg: n kevyemmäksi. 20 mm: n alempi painopiste auttaa lisäämään ketteryyttä. Ajoasetus on nyt 40 mm alempi, pystysuorammalla ohjauspyörällä.
Toyota toteaa, että 1,8 litran bensiini-sähköhybridistä tehokkaamman version lisäksi on 1,33 litran bensiiniä sekä 1,4 dieselmalleja. Auris debytoi syyskuun Pariisin autonäyttelyssä ja myydään ensi vuoden alussa, ja kustannusten odotetaan alkavan 13 000 puntaa.
Porsche on laajentanut 911-aluetta ottamalla käyttöön viimeisin GTS-malli, lisäämällä paljon tehokkaamman ja kuljettajakeskeisen 911: n kokoonpanoon.
911 GTS: tä tarjotaan taka- tai nelivetona sekä coupe-, cabriolet- ja targa-variantteissa, ja kustannukset alkavat 94 316 puntaa takaveto-GTS-kupeista. Lajike on 108 144 puntaa nelivetoisesta Targa 4 GTS -mallista.
13
Sitä saa voimassa oleva versio täsmälleen samasta 3,0 litran litteästä kuusi moottorista Common 911: ssä, mikä tarkoittaa, että GTS on myös nyt turboahdettu. Porsche on muokannut moottoria ylimääräisen 30 hevosvoiman luomiseksi, jopa 444 hevosvoimaa. Se on 20 hevosvoiman paljon enemmän kuin aikaisempi luonnollisesti saatu GTS-malli.
Mainos – Lyhyt artikkeli jatkuu alla
• Parhaat urheiluautot ja kuorma -autot myydään parhaiten nyt
Siellä on vaihtoehto vaihdelaatikoista, joissa on seitsemän nopeuden käsikirja tai PDK-kaksoiskytkinvaihteisto. Porsche Active Suspension -hyökkäys (PASM) on vakiona, kun autot ja kuorma -auto laskee 10 mm (ja vielä enemmän 10 mm GTS Coupe -versioissa). Sport Chrono Pack, lisäämällä dynaamisia moottorin kiinnikkeitä ja urheilupakot, on myös asennettu.
13
Lajikkeen nopein kiihtyvä GTS on 911 Carrera 4 GTS, joka on varustettu PDK -autolla; 0-62MPH on ilmoitettu 3,6 sekuntia. Porsche myös toteaa, että tämä muotoilu on myös tehokkain, paluu taloudellinen ilmapiiri 34mpg ja 188 g/km hiilidioksidia.
Kaikissa autoissa ja kuorma -autoissa hyödynnetään AWD -varianttien suurempia 1 852 mm: n runkoja tarjoamalla jopa RWD -autoja ja kuorma -autoja urheilullisemman asenteen, kun taas uusi etupuskurityyli ja myös suurempi takaspoileritoiminto.
Takana on savustettuja linssejä valoille, mustan ilman saanti -säleikkö sekä kaksoispakoputket sekä musta nauha RWD -autojen takavalojen välillä, joka on valaistu AWD: llä. Targa saa mustan kattojärjestelmän palkin, kun taas kaikki mallit saavat uusia 20 tuuman kevytmetallivanteita.
13
Sisällä GTS -mallit saavat Alcantara -istuimia GTS -logoilla, alumiinisarjoilla ja sekuntikellolla viivalla. Porsche Track Precision -sovelluksesta on myös päivitetty versio, joka antaa sinun näytönohjaustiedot älypuhelimellasi.
911 GTS: tä tarjotaan nyt maaliskuussa ensimmäisellä toimituksella – samoin kuin ostajat saavat täysin ilmaisen ajopäivän myös Porschen laitoksessa Silverstonessa.
Ostaisitko Porsche 911 GTS -mallin? Ymmärräkaamme alla olevassa kommenttikeskuksessa …