Toyota ja Mazda kehittämään uuden yhteisyrityksen autoteollisuusteknologiayrityksen DENSO: n kanssa uusien sähköajoneuvojen kehittämiseksi.
Kauppa on johtanut uuden yrityksen perustamiseen nimeltä EV Common Architecture Spirit, joka koostuu jokaisesta kolmesta yrityksestä kokopäiväisistä insinööreistä. Toyota omistaa 90 prosentin osuuden uudesta yrityksestä, kun taas Mazda ja Denso ottavat kukin viisi prosenttia.
Mainos – Lyhyt artikkeli jatkuu alla
• Myynnin parhaat sähköautot
Kun lukuisat maat ja alueet kiinnittävät polttomoottoreita päästöjen vähentämiseksi, kauppa on lyöty reaktioon sähköajoneuvojen kasvavaan ruokahaluun.
Uusi yritys on vahvistanut, että se kehittää laajan valikoiman akkukäyttöisiä malleja, mukaan lukien japanilaiset mikroautot, tavanomaiset henkilöautot, maastoautot ja kevyet kuorma-autot. Yhtiö on myös väittänyt, että se “varmistaa joustavan ja nopean reaktion markkinoiden suuntauksiin”.
Koska Toyota pitää monia EV Common Architecture Spirit -voiman voimaa, sen uusi TNGA-alusta-joka perustuu malleihin, kuten Prius ja CH-R-muodostavat perustan lukuisille uusille EV: ille. Jokainen tuotettu sähköauto kehitetään kuitenkin siten, että se on tunnistettavissa Mazdaksi tai Toyotaksi.
Uusi yritys on edelleen avoin ajatukselle muiden tuottajien ja toimittajien tulevaisuuden osallistumisesta.
Mitä teet Toyota-, Mazda- ja Denso -kaupasta? Kerro meille alla!
Volkswagen aikoo käynnistää sähkömallien perheen vuosikymmenen loppuun mennessä, kahdella uudella maastoautolla ja sedanilla vuoden 2019 I.D. viistoperä ja saapuminen ennen vuotta 2022 I.D. Buzz Microbus.
VW: n suunnittelupomo Klaus Bischoff paljasti yksityiskohdat tuotannosta I.D. Hatch to Car Express ja vahvisti myös, että näemme kaksi maastoautojen varianttia näyttelytiloissa vuoteen 2020 mennessä. Yksi on tavanomainen maastoauto, kun taas I.D. Crozz Coupe-SUV -konsepti sisältää myös.
Mainos – Lyhyt artikkeli jatkuu alla
Ensimmäinen maastoauto – sellaisena kuin se esikatsella yksinoikeudella kuvassa – saa inspiraatiota pienemmästä T -ROC: sta ja vastaavasti kokoisesta tiguanista visuaalisesti. Paljon pystysuora kattojärjestelmän muoto kuin I.D. Crozz-konsepti sallii suuremman päätilan ja bootspace-tilan, vaikka etuosan muoto on samanlainen kuin auto.
Molemmat maastoautot toimitetaan molemmilla takavetolla – kuten viistoperä – ja uudella kaksoismoottorilla, jonka taka -akseliin on asennettu suurempi moottori ja etupyöriä, jotka virtaavat etupyöriä. Jälkimmäisen kokonaistuotannon ollessa yli 300 hevosvoiman todennäköisesti vaadittu ylimääräinen energia voi tarkoittaa, että sen viistoperän serkku on hiukan lyhyempi kuin sen viistoperä serkku, joka pystyy noin 300 mailia lataukseen.
VW -pomo Herbert Diess myönsi, että tämän EVS -valikoiman rinnalla yritys harkitsee “emotionaalisia” sähkömalleja seuraavan vuosikymmenen alkupuolella, mukaan lukien urheilukupee, joka voisi toimia Sciroccon korvaavana. Ehdotetaan myös kokonaan sähkökuoriaista.
Mitä mieltä olet VW: n sähköisten maastoautojen suunnitelmista? Kerro meille kommenteissa …
Volkswagen ID.4 GTX Electric Suv on nyt myynnissä Yhdistyneessä kuningaskunnassa, kustannukset alkavat 48 510 puntaa. Se on aivan ensimmäinen muotoilu saksalaisen tuotemerkin uudessa GTX Performance EV -kokoonpanossa, joka päätyi sähköisen bensiinikäyttöisen GTI-alueen sähköiseksi.
Ostajilla on mahdollisuus kahteen eritelmään, nimeltään GTX ja GTX Max. Halvempi muotoilu on Basic, jossa on 20 tuuman kevytmetallivanteet, matriisin LED-ajovalaisimet, samoin kuin tyylikäs vartalopakkaus, jossa on selkeä etupuskuri ja uusi takaosa hajottimella. Volkswagenin urheilupaketti tuo myös muuttuvan ohjaustehostimen ja alentuneen urheilujousituksen.
Uusi Volkswagen ID.4 GTX 2021 Arviointi
Sisällä ostajat saavat ruostumattomasta teräksestä valmistetut polkimet, urheiluistuimet sekä uuden GTX-merkkisen urheilun ohjauspyörän. Samoin on paljon tekniikkaa, kuten Keyless Go, takakamera, 12 tuuman viihdejärjestelmä, 5,3 tuuman digitaalimittarin klusteri sekä lisätty totuuden päänäyttö.
Mainos – Lyhyt artikkeli jatkuu alla
Volkswagen ID.4 GTX Max on hinnoiteltu 55 540 puntaa. Se sisältää omistuksen lisäominaisuuksia, kuten mukautuvia vaimentimia, kolmen vyöhykkeen ilmastohallinta- ja pari sähköisesti säädettäviä, lämmitettäviä ja hierontaa urheiluistuimia. Siellä on myös paljon enemmän kuljettajan tukitekniikkaa, kuten Lane Assist, Side-apu sekä 360 asteen pysäköintikamera.
13
Volkswagen tarjoaa myös erilaisia valinnaisia lisäominaisuuksia, jotka on kääritty tyylipakettiin plus sekä Sport Bundle Plus -lisäosiin. Entinen lisää panoraamakattoluukun, kun taas jälkimmäinen tarjoaa ostajille valinnan spec -adaptiivisille vaimentimille halvemmalla GTX -variantilla.
Lamborghini kanssa, on tehnyt yhteistyötä Massachusetts Institute of Technology -yrityksen kanssa luodakseen henkeäsalpaavan sähköisen hypercar -konseptin nimeltä Terzo Millennio (kolmas vuosituhansi), joka paljastettiin MIT: n Emtech -konferenssissa tällä viikolla.
Konsepti käsittelee viittä italialaisen marquen asettamaa teknistä tavoitetta yhteistyössä maailmankuulun amerikkalaisen yliopiston kanssa. Energian varastointijärjestelmät, innovatiiviset materiaalit, työntöjärjestelmä, visionäärinen suunnittelu ja tunteet ovat viisi prioriteetti -aluetta, jotka Lamborghini on kohdistettu Terzo Millennioon.
Mainos – artikkeli jatkuu alla
• nopeimmat sähköautot maailmassa
MIT: n Dinca Research Lab- ja mekanosynteesiryhmä työskentelivät molemmat Lamborghinin kanssa energian varastointijärjestelmien kehittämiseksi ja käyttämään innovatiivisia materiaaleja. Lamborghini pyrkii käyttämään terzo-vuosituhansia sijasta sähköisiä superkantajia perinteisten paristojen sijasta antaakseen sille ylimääräistä virtaa vähemmän haittana verrattuna perinteisiin akkukäyttöisiin EV: iin.
Edistyneempiä hiilikuiturakenteita käytetään Terzo Millenniossa, ja itse kehon kuori kerää energiaa varastointitarkoituksiin. Hankkeen tavoitteena on myös kehittää “itseparantuvan” hiilikuiturakenne, joka sisältää materiaaleja, jotka voivat parantaa halkeamia ja muita rakenteellisia vaurioita automaattisesti.
Terzo Millennion energian varastointijärjestelmä kulkee käsi kädessä Lambon kolmannen tavoitteen-työntövoiman kanssa. Konsepti vie Lamborghinin perinteisen nelipyöräisen järjestelmän seuraavalle tasolle, kun jokainen pyörä ajaa ja integroitu sähkömoottori.
Kuten melkein kaikissa Lamborghinisissä, muotoilu on kiistatta dramaattinen. Konsepti on vielä kulmaisempi kuin olemme tottuneet tuotemerkistä, oransseihin hehkuviin pyöriin mahdollisesti johtuen neljästä sisäisestä sähkömoottorista. Neljän superkapatitorien ja polttomoottorin puuttumisen ansiosta suunnittelijoilla on ollut enemmän vapautta käsitteen muotoilussa, ja tulos on hyperkarja, joka ei näyttäisi paikoilta Le Mansin aloitusverkkoa.
Lamborghini ja MIT ovat olleet yhteistyössä tarkalleen yhden vuoden ajan. Massachusetts Institute of Technology of EMTech -konferenssi on joka vuosi vuodesta 1999, ja tämän vuoden konferenssi järjestetään 6.-9. Marraskuuta. Konferenssi esittelee tulevaisuuden suuntauksia ja tekniikoita yleisölle, joka koostuu pääasiassa innovaatioista ja yrittäjistä.
Millainen mielestäsi Lamborghinin tulevaisuus superurheiluautoille tulee? Kerro meille alla …
Mighty Bugatti Veyronin seuraaja on kehitteillä, ja vakoojamme ovat saaneet kaksi mielenkiintoista prototyyppiä varhaisessa testauksessa Nurburgringissä. Näyttää siltä, että Bugatti aikoo nostaa pelinsä kilpailevien hypervalikoiden, kuten Ferrari Laferrari, McLaren P1 ja Porsche 918 Spyder, seurauksena. Vaikka musta ja ruskea testimuuli antaa hyvin vähän pois katolle tarttuvan telemetrian antennien lisäksi, valkoinen auto on kokonaan paljon salaperäisempi. Alumiinirakenne on selvästi näkyvä ulkoneva moottoripaikalta, mikä viittaa siihen, että joitain merkittäviä päivityksiä Veyron-urheilun 1 183 hevosvoiman 8,0 litran quad-turbo W16 -moottoriin käytetään. Wolfgang Schreiber, Bugattin toimitusjohtaja, kunnes Wolfgang Durheimer ottaa haltuunsa tämän vuoden 1. kesäkuuta, on aiemmin todennut, että Veyronin seuraaja on huomattavasti paljon tehokkaampi, mutta onko siinä olemassa olevan moottorin tehostettu versio, kuten jotkut raportit viittaavat, vai hybridi Elementti lisätään, on edelleen keskustelun aihe.
Mainos – Lyhyt artikkeli jatkuu alla
• Mikä on maailman nopein auto? Kun puhuimme viime vuonna Bugattin pääautoinsinöörin, Jens Schulenburgin kanssa, hän kertoi meille: “” Seuraavan auton iso haaste laskee painoa – tarkastelemme joitain uskomattomia tekniikoita, kuten kokonaan hiilestä valmistettuja pyöriä kuitu. Hybridit ovat varmasti jotain, jota tarkastelemme myös ”, mikä viittaa merkittäviin painonsäästöihin auton rakenteessa ja sähkömoottoreita 8,0 litran moottorin täydentämiseksi.
Kun voiman odotetaan nousevan jopa 1 500 hevosvoiman ja vääntömomentin noin 2000 nm, suorituskyvyn tulisi olla tyypillisesti laiminlyömätön. 0–62 mph, alle 2,5 sekuntia ja huippunopeus 270 mph pohjoiseen, on mahdollista, ja nappaa takaisin maailman nopeimman auton otsikon 1 244 hevosvoiman 270,49 mph Hennessey Venomista. Kun neliovinen Galibier on nyt virallisesti akseloitu Bugatti-suunnitelmista, Veyronin seuraaja on rivin aloittamassa tuotantoa pian sen jälkeen, kun vähemmän kuin 50 jäljellä olevaa Grand Sport -tiet myydään. Tämä tarkoittaa, että on epätodennäköistä, että näemme uuden tulokkaan vuonna 2014, vaikka debyytti vuoden 2015 loppua kohti on mahdollista, hintamerkinnällä, joka voisi menetelmän 2 miljoonan punnan merkinnän.
Ota selvää maailman nopeimmista autoista täältä