, saivat kiinni ottamaan kuvia onnettomuudesta, kun pyörän takana voisivat kohdata syytteen, poliisin mukaan.
Northamptonshiren upseerit napsauttivat autoilijoita, jotka käyttivät matkapuhelimia valokuvien ottamiseen, kun he ajoivat tien vastakkaisella puolella.
Northamptonshire tapahtui A45: n lähellä Great Doddingtonin lähellä sijaitsevan A45: n maanantaina noin klo 16.00 ja osallistui suuren pakettiauton, joka oli tullut tieltä ja kääntyi. Kaksi ihmistä-autoilija ja matkustaja-lennettiin terveydenhuoltolaitokseen, jolla oli vakavia, mutta ei hengenvaarallisia vammoja.
Mainos – viesti jatkuu alla
• Parhaat klassiset autot saada sijoituksia
Vaikka pelastuspalvelut olivat tapahtumapaikalla, poliisi tunnisti autoilijoiden hidastuvan toisella ajotiellä – joka tunnetaan myös nimellä RubberNecking – ottamaan kuvamateriaalia onnettomuudesta. Upseerit vastasivat ottamalla kuvia ostamaan autoilijoita syyttämään heitä ajo -rikoksesta. Jos he todetaan syylliseksi, he joutuvat sakkoon ja rangaistuspisteisiin lisenssissään.
Tarkastaja Jen Helm sanoi: “Olen yllättynyt siitä, että ihmiset ajattelevat, ettei ole mitään vikaa heidän matkapuhelimiensa käyttämisessä ottaa kuvia ajon aikana, ja toiseksi, että heidän mielestään se on millään tavalla asianmukainen tai kunnioittava kyseisen törmäyksen uhreja.
• Entiset vuokra-autot myytävänä piilotetulla historialla
“Mikä voi olla hieno Facebook -päivitys yhdelle henkilölle, voisi kuvata paikan, jossa jonkun tytär tai isä otti viimeisen hengityksen.
“Matkapuhelimen käyttäminen ajon aikana voi aiheuttaa ja aiheuttaa vakavia vammoja ja usein kohtalokkaita tieliikenteen törmäyksiä.
“Autoilijat, jotka kuvasimme kaikki pelattujen muiden ihmisten elämän kanssa sinä päivänä. Kun se menee pieleen, lupaan, ettei valokuvaa maailmassa saa uhrin perhettä ajattelemaan, että se oli sen arvoista.”
• Auton kojelautakuvat voivat vähentää vakuutusmaksuja
Bentley on paljastanut Bentley Hybrid -konseptin. ja esikatsella tekniikkaa Bentley -hybridi -konsepti – joka perustuu Mulsanne -salonkiin – paljastetaan myöhemmin tässä kuussa Pekingin autonäyttelyssä.
Mainos – artikkeli jatkuu alla
Vaikka uudelle konseptille ei ole erityistä voimaa, suorituskyky- tai tehokkuuslukuja, Bentley on pudonnut sarjan vihjeitä. Tarjolla olevat kuvat näyttävät selvästi Mulsannen säännöllisen 505 hevosvoiman 6,75 litran V8-moottorin konepellin alla-tätä lisää määrittelemätöntä määrää sähkömoottoreita, vaikka Bentley väittää, että plug-in-hybridijärjestelmä tarjoaa ja lisääntyy 25 prosentin virran ja lisääntyvän ja lisääntyvän ja lisääntyneen ja a ja a: n tehon lisääntyminen ja a CO2 -päästöjen lasku 70 prosenttia.
Kertoamalla Mulsannen olemassa olevat luvut, mikä antaa 631 hevosvoiman tehon, jonka hiilidioksidipäästöt ovat vain 118 g/km. Se pystyy myös ajamaan vähintään 50 km (31 mailia) pelkästään sähkövoimalla ennen kuin moottori potkaisee sisään – sallii nollapäästöjen ajamisen ympäri kaupunkia ja myrskyn suorituskykyä tie avautuessa.
Hybridi -konseptin merkitsemiseksi visuaalisesti tavallisesta mulsanne -ohjelmasta siinä on kuparin elementit korostamaan auton ”sähkölaskimoja”. Ulkopuolella on ajovalaisimen yksityiskohdat, jarrujen paksuus ja merkit, jotka kaikki on viimeistelty kuparina, kun taas sisätiloissa on kopioituja viiluja, kojetaulua ja kuparivärisiä ristipistoja istuimissa.
Bentleyn puheenjohtaja, tohtori Wolfgang Schreiber sanoi: ”Ei ole epäilystäkään siitä, että plug-in-hybriditekniikka on totta Bentleyn arvoille erinomaisesta ylellisyydestä ja vaivatonta suorituskykyä. Tunnettujen moottoriemme yhdistäminen sähkövoimalla vahvistaa ja parantaa molempia periaatteita, joten esittelemme tämän voimansiirron asteittain malli -alueellamme. Vuosikymmenen loppuun mennessä vähintään 90% tuotannostamme on saatavana plug-in-hybridinä. ”
Toyota on tarjonnut Proace City -lajikkeelle ravistelun vuodelle 2022. Pienikomplia Paneeli-pakettiauto on nyt tarjolla ostaa yrityksen runsaasti varustetussa tyylispesifikaatiossa , samoin kuin paljon tehokkaampi 1,5 litran nelisylinterinen dieselmoottori.
Lippulaiva-Toyota Proace City -tyyppisuunnitelmien vakiolaitteet sisältävät 16-tuumaiset kevytmetallivanteet, vartalonväriset puskurit, satelliittinavigointi ja hälytys. Ostajat saavat myös lisävarusteet, mukaan lukien törmäysjärjestelmä, kaistan poistumisvaroitus, tieosaston ohje sekä autoilijan väsymys. Kustannukset alkavat 27 995 puntaa, mukaan lukien arvonlisävero.
Paras sähköiset pakettiautot 2022
Käynnistämisestä lähtien uutta eritelmää tarjotaan vain 99 hevosvoiman 1,5 litran nelisylinterisellä dieselmoottorilla, jonka se jakaa Peugeot-kumppanin ja Citroen Berlingon kanssa. Keväällä 2022 lajike kuitenkin laajenee uuden 128 hevosvoiman version 1,5 yksiköstä.
Mainos – viesti jatkuu alla
Paljon tehokkaampi moottori asennetaan perustaksi kahdeksan nopeuden automaattisella vaihdelaatikolla, samoin kuin kustannukset alkavat 29 045 puntaa, mukaan lukien arvonlisävero. Osana rakenneuudistusta Toyota on myös pudottanut 74 hevosvoiman 14 hevosvoiman dieselvalinnan Proace City -kokoonpanosta.
Kauempana alueella on lähtötason aktiivisia ja keski-spec-kuvakelevyjä, joiden hinta on vastaavasti 23 595 puntaa ja 25 695 puntaa, mukaan lukien arvonlisävero. Pohjamallissa on 16 tuuman teräspyörät, automaattiset ajovalaisimet, käsikirjan ilmastointi, sähköiset ikkunat sekä Bluetooth-yhteydet.
Kuvakemallit kehittyvät tällä laitteilla, joissa on automaattiset pyyhkimet, korkeuden säädettävä kuljettajan istuin sekä kosketusnäytön infotainment -järjestelmä, jossa on Apple CarPlay ja Android Auto. Samoin on lisätty turvallisuus- ja mukavuusominaisuuksia, mukaan lukien etuosa sekä takaosan pysäköintitunnistimet, kääntyvä nokka ja vakionopeussäädin.
Ensi vuonna Toyota esittelee samoin Proat-kaupungin puhdasta sähköisen version Ison-Britannian markkinoille, jolla on täsmälleen sama 134 hevosvoiman sähkömoottori ja 50 kWh akku kuin Peugeot-e-kumppani, jonka on tarjottava enimmäisvalikoima noin 170 Miles.
Napsauta nyt täältä tarkistaaksesi kaikki nykyiset uutiset Toyota Proace City Electric’n runko-sisaruksesta, The Peugeot E -kumppanista …
Kuinka haluat voittaa viimeisimmän auton Hyundai’n N Performance Stable -tapahtumasta? Syötä kilpailu alla saadaksesi mahdollisuus! Ja jos et vieläkään ole vakuuttunut siitä, että haluat i20 N: n ajotieltäsi, katso tämä video sisarsivustoltamme Carthrottlesta, jossa I20 N todella todistaa kykynsä tehdä ajasankari keneltä tahansa.
Tässä videossa näemme Hot Hyundai i20 N: n sen 1,6 litran 4-sylinterisen turbomoottorin kanssa taistelevat sen radalla tavanomaista Hyundai I20 N Line 1,0-litran 3-sylinteristä turbo-lievää hybridiä vastaan. Se on Hyundai I20 -alueen yläosa pohjaa vasten.
I20 N -linja on kuuden nopeuden käsikirja, jonka 118 hevosvoiman ja 0–62 mph on 10,1 sekuntia. I20 N tarjoaa vaikuttavan 201 hevosvoiman ja 0-62 mph 6,2 sekunnissa. Tällä aikakokeella ei pitäisi olla kilpailua, mutta siellä Alex ja Ethan tulevat sisään.
Alex pääsee i20 N -linjan pyörän taakse nähdäkseen, voiko hänen nopea ajo voittaa erittäin nopean i20 N: n hitaan kuljettajan Ethanin käsissä. Selvitä, pystyykö Alex käyttää taitojaan työntääkseen i20 N -viivan rajaan ja tullakseen päälle nopeammin kierrosajalla vai korvaako i20 N Ethanin hitaan ajotyylin ja näkee hänen kruunuttaneen voittajan.
Ja älä unohda, ollaksesi mahdollisuudessa voittaa oman i20 N: n, tule kilpailumme. Aika on loppumassa!
Yhdistyneen kuningaskunnan neuvostot harhauttavat autoilijoiden ennätyksellisiä summia. Jotkut pahimmista rikoksenneuvostoista tekevät 75 prosenttia siitä, mitä he pankkivat neuvoston veroissa taivaankorkeuden kautta pysäköintimaksut.
AA: n laatimien nykyisten lukujen mukaan neuvoston kokonaisvoitot kaikkialla Yhdistyneessä kuningaskunnassa pysäköintitoiminnasta 2019/2020 tilikaudella olivat lähes 1,8 miljardia puntaa. Kun toimintakustannukset on poistettu, se osoittaa, että koko maassa neuvostot hyötyvät lähes 900 miljoonalla punnalla verrattuna 31 miljardiin puntaan, jonka ne keräsivät neuvoston verossa.
Pysäköintilippu: PCN vetoomukset selitettiin
Tämä osoittaa, että koko pysäköintivoitot vastaavat alle kuusi prosenttia neuvoston verotuloista, mutta AA on kuvaillut suurissa kaupungeissa pysäköintialueesta “henkeäsalpaava”.
Mainos – viesti jatkuu alla
Lontoo Boroughs kärjessä pysäköintivoittojen pöydällä, ja Westminster johtaa maksua lataamisesta. Se sijoitti paljon yli 69 miljoonaa puntaa pysäköintimaksuista ja sakoista ajanjaksolla, kun taas Kensington & Chelsea taskussa lähes 39 miljoonaa puntaa. Pääkaupungin ulkopuolella Brighton ja Hove ravisivat paljon yli 36 miljoonaa puntaa, kun taas Birmingham, Nottingham ja Bournemouth nettoivat kaikki yli 20 miljoonaa puntaa kappaleelta.
Autoilijoilta kerätyt rahat ovat niin äärimmäisiä, että AA: n presidentti Edmund King viittaa tilanteeseen uuden tyyppisenä “autoriippuvuutena”. Hän kertoi The Daily Mailille, että “neuvoston käteisvarat pysäköintimaksuista, luvat ja sakot voivat olla huikeita”, ja “kuljettajat näkevät valtavan ironian, jonka käsketään käyttää autoaan, kun taas monet neuvostot eivät saa tarpeeksi heistä tarpeeksi Ajetaan kaupunkiin, pysäköinti ylös ja maksaa miljoonia maksuja ”.
Ison -Britannian neuvoston tulot: Pysäköinti vs. Neuvoston vero
AA on verrannut monien neuvostojen pysäköintivoittoja neuvoston verotuloihin ja tuottanut taulukon heidän pysäköintitulostaan prosentteina neuvoston verosta.
Neuvoston parannustulot prosentteina neuvoston verotuloista
Westminster75.10%
Kensington & Chelsea45.10%
Camden32,10%
Hammersmith & Fulham45.80%
Islington32,40%
Brighton & Hove22,20%
Birmingham6,80%
Nottingham18,40%
Bournemouth8.80%
Bristol7,80%
Newcastle14.10%
Manchester9,30%
Milton Keynes7,00%
Mitä mieltä olet kotikaupungin pysäköintimaksuista? Kerro meille kommenteissa …
Hintavertailusivuston Gocompare.com -yrityksen tilaaman tutkimuksen mukaan yli kolmasosa (35%) 17-25-vuotiaista nuorista aikuisista sanotaan, että on liian kallista oppia ajaa, omistaa ja ajaa autoa.
On jo kauan tiedossa, että nuoret voivat kamppailee taloudellisesti, kun se koskee ajoneuvon oppimista ja ajamista. Viime vuosina nuorten kuljettajien vakuutus on noussut tähtitieteellisesti, mikä johtaa siihen, että nuoret eivät pysty omistamaan ja johtamaan autoa – 32% vastaajista, jotka ehdottavat, että julkisen liikenteen käyttö on halvempaa.
Mainos – Lyhyt artikkeli jatkuu alla
• Nuorten kuljetusten lisääntyminen, jotka ottavat “selfies” pyörässä
22% ei-autojen omistajista myönsi tuntevansa loukussa kotonaan, koska hän ei pystynyt menemään paikkoihin. Tämä voi olla erityisen välttämätöntä nuorille – ajokokeen läpäisemällä ja oman auton omistaminen on jotain nuorten kuljettajien kulkuväliä.
Oman auton omistamisasemassa oleville kysely paljasti, että nuoret kuljettajat kuluttavat keskimäärin 1 831,40 puntaa vuodessa autonsa pitämiseen tiellä. Neljä viidestä paljasti, että he kuluttavat jopa 30% tuloistaan autonsa ajamiseen, käytännössä kaksi viidesosaa (39%) kuluttaa yli 2000 puntaa vuodessa. Lisää tähän keskimääräiset kustannukset 1 381 puntaa ajotunneista, lisensseistä ja palkkioista ja siitä tulee vieläkin paljon vaikeampaa.
Tämä on Volkswagen Amarok Power Concept, saksalaisen valmistajan kehittämä kertaluonteinen nouto tämän vuoden Worthsee-viritysfestivaalille Itävallassa.
Yhden ohjaaman Amarokin perusteella sen ainutlaatuinen myyntipiste on 5000 watin äänijärjestelmä, joka sijaitsee Load Bayssä, jonka VW väittää olevan “yksi kaikkien aikojen kovimmista kannettavista äänijärjestelmistä”.
Mainos – artikkeli jatkuu alla
Mukana on myös kannettava DJ -asema, joka voidaan asettaa ja pakata yksi henkilö, ja kuten näette, koko paketti on suunniteltu erityisesti sopimaan VW: n Cargo Bayen – jättäen vähän tilaa mihin tahansa muuhun.
Karjan keskeinen on Allen & Heath Xone: 92 -sekoitin, ja siellä on pioneerin syöttölaitteita, samoin kuin kaiuttimia ja subwooferia tyhjästä akustiikasta ja MC2 -vahvistimista.
Amarok Power on niin houkutteleva kuin tämä varmasti kuulostaa, on saanut myös valikoiman ulkoisia tyylipäivityksiä, mukaan lukien ‘dynaaminen harmaa’ metallinen maali, jossa on mikrohiutaleet, jotka ilmeisesti lisäävät VW: n kiiltoa.
Muualla ovenpeilipeitteet ja 22 tuuman seokset on maalattu aseenmetalliksi, kun taas oranssit tarrat ilmestyvät sivuilta, väriteema, joka kulkee jarrun paksuus. Bi-Xenon-ajovalojen kromi-insertit ja kaksoispoistojen pinnoitus auttavat täyttämään ulkoasun.
Volkswagen on myös kerännyt sisätilat, joissa on lasermuotoinen grafiikka mustalle ja oranssille nappa-nahkaistuimille, kun taas muille paneeleille on myös musta alcantara-ohjauspyörä ja hiilihanka.
Valitettavasti VW on vahvistanut, että Amarok Power -konseptin äänijärjestelmä ei ole matkalla tuotantomalleihin milloin tahansa pian.