Aston Martinin all-uuden alustan, työskentelee aivan uudella arkkitehtuurilla, joka tukee uutta urheiluautojen sukupolvea, joka alkaa DB9-korvauksesta vuonna 2016, Auto Express on oppinut. Se kertoo ikääntyvän alumiinia VH-arkkitehtuurin, joka on tukenut jokaista Astonia, estäen One-77: n ja CygNetin alkuperäisen Vanquishin jälkeen vuonna 2001.
Mainos – artikkeli jatkuu alla
Tällä viikolla pidetyssä virallisessa lehdistötiedotteessa vuoden 2013 kokonaistuotot nousevat 13 prosenttia 519 miljoonaan puntaan ja Global Volumes -tapahtumaan 11 prosenttia 4 200: een, Astonin talousjohtaja Hanno Kirner paljasti Astonin työskentelevän “täysin uudessa arkkitehtuurissa ja tekniikoissa varmistaakseen Se, että seuraava urheiluautojen sukupolvi on suunnittelun, suorituskyvyn ja tekniikan eturintamassa. ”
Hän lisäsi: “Strateginen kumppanuus Daimler AG: n kanssa tuo mukanaan huippuluokan sähkö- ja sähköisen asiantuntemuksen ja maailmanluokan räätälöityjen V8-voimansiirtojen yhteisen kehityksen.”
Alkuperäiset raportit ehdottivat, että tämä uusi arkkitehtuuri oli yksinkertaisesti tarkistettu versio VH -arkkitehtuurista uusilla sähköjärjestelmillä, jotka on otettu Mercedesin strategisesta kumppanuudesta, mutta nyt näyttää siltä, että alusta on puhdas arkin suunnittelu. Sen rakentamisesta erityisiä yksityiskohtia ei ole vielä saatavana, mutta koska Astonin tieto sidotuista alumiinirakenteista on turvallista sanoa, että se on sen reitti. Odottaa sen olevan huomattavasti kevyempi, jäykempi ja erittäin joustavampi akselivälin ja radan leveyden suhteen.